Alla elbilar på slutlistan för Årets bil 2025

Stora nyheter för fordonsindustrin: finalisterna till Årets bil 2025 (CotY) har valts ut.

Sextio jurymedlemmar från 23 länder valde ut sju bilar vardera från en lång lista med 42 kvalificerade kandidatbilar som lanserades 2024, och de sju bilarna med flest röster utgör slutlistan. Vinnaren kommer att tillkännages på bilsalongen i Bryssel den 10 januari.

En ännu större nyhet är att listan domineras av små elbilar. Från Alfa Romeo Junior till Citroen e-C3 har var och en av dessa elbilar visat sig vara tillräckligt kapabla för att vinna det mest prestigefyllda priset i motorvärlden.

För att kvalificera sig för CotY måste bilarna vara helt nya. Ansiktslyftningar är inte tillåtna, inte heller derivat.

CotY:s stadgar föreskriver följande: ”De viktigaste kriterierna som en bil ska bedömas utifrån är följande: allmän design, komfort, säkerhet, ekonomi, köregenskaper och allmän trafiksäkerhet, prestanda, funktionalitet, allmänna miljökrav, förarnöjdhet och pris. Teknisk innovation och valuta för pengarna är viktiga faktorer.”

Nu när vi har fått allt detta sammanhang ur vägen, låt oss ta en titt på alla elbilar som tog sig till CotY-finalen. 

Alfa Romeo Junior

Även om Junior erbjuds som en bensinhybrid kan du också få den som en elbil. Junior Elettrica är det italienska märkets första elbil och har ett batteri på 54 kWh, vilket ger en räckvidd på 402 km.

Alla Junior EVs får en värmepump och en 11kW AC-laddare ombord. De får också ett bagageutrymme på 400 liter och ett kabelförvaringsfack framtill, som förmodligen inspirerats av de främre förvaringsutrymmena i Alfas gamla bakmotorerade superbilar.

Alfa Romeo Junior

På insidan får du en 10,25-tums infotainmentskärm - monterad i en ”teleskopisk” instrumentpanel i retrostil - som är utrustad med Android Auto- och Apple CarPlay-kompatibilitet.

Om du väljer sportutgåvan Veloce får du elektriskt justerbara Sabelt-sportstolar klädda i svart och röd mocka, satellitnavigering, adaptiv farthållare och en backkamera.

Hyundai Inster

Inster är liten på utsidan men stor på insidan och kommer att konkurrera med bilar som Renault 5, Dacia Spring och Citroen e-C3. Inster är baserad på Hyundai Casper från den koreanska marknaden och är Hyundais försök att erövra den vanliga elbilsmarknaden genom att underbjuda många av konkurrenterna till ett lågt pris.

Hyundai Inster

Inster kommer att erbjudas med två mekaniska konfigurationer vid lanseringen. Instegsbilarna får en 96 hk frontmonterad motor som ger en sprinttid från 0-100 km/h på 11,7 sekunder och en toppfart på 140 km/h. Den är kopplad till ett 42 kWh batteripaket, som uppges ge en räckvidd på 300 km mellan laddningarna. Flaggskeppet Inster med ”lång räckvidd” får 113 hk och 49 kWh, vilket ökar räckvidden till 349 km och topphastigheten till 150 km/h, samtidigt som tiden 0-100 km/h minskas till 10,6 sekunder.

Renault 5/Alpine A290

Nya Renault 5 har nominerats tillsammans med sin sportigare variant Alpine A290 i kampen om att bli årets bil. 

5:an står i centrum för ”Renaulution”-planen för att höja det franska varumärkets attraktionskraft bland kunderna med den nya superminibilen 5.

Med en design som är starkt baserad på originalbilen som introducerades 1972 vill Renault att den nya bilen ska framkalla någon form av nostalgisk anda bland nya och återkommande kunder.

Renault 5/Alpine A290

Alpine, å andra sidan, skrattar åt status quo med sina rallyliknande varselljus, slående 19-tumslegeringar, F1-inspirerade ratt och luftventiler på sidorna.

Under skalet är den nästan identisk med 5:an som den är baserad på, men det är en av få elbilar på marknaden som talar till entusiasten. Både 5:an och A290 använder samma 52 kWh-batteripaket, vilket ger en elektrisk räckvidd på 363 km och en påstådd energieffektivitet på 3,76 mPkWh. I den verkliga världen räknar vi med att du skulle se 289km i daglig körning.

Citroen e-C3

Den nya e-C3 sägs vara den mest prisvärda ”riktiga” elbilen på marknaden och bygger på en ny, kostnadseffektiv plattform och batteriteknik för att sänka priserna för kunderna.

Litiumjonfosfatbatterierna är billigare att tillverka, håller längre och innehåller ingen kobolt alls. Och även om dessa celler inte är lika energitäta som nickel-mangan-kobolt, bör e-C3 fortfarande erbjuda en konkurrenskraftig elektrisk räckvidd.

Citroen e-C3

Alla e-C3 erbjuds med ett 44 kW-batteri vid lanseringen, med en räckvidd på 320 km (WLTP). En ännu billigare version med ett mindre batteri kommer att finnas med i sortimentet 2025, även om Citroën ännu inte har bekräftat var denna variant kommer att erbjudas.

Kraften kommer från en enda elmotor som driver 113 hk genom framhjulet. Det gör att ë-C3 gör 0-100 km/h på cirka 11,0 sekunder och har en topphastighet på 135 km/h.

Kia EV3

Den tredje modellen i det koreanska företagets utbud av skräddarsydda elbilar visades först i konceptform 2023 och har tydliga stil- och tekniksignaler från den stora EV9. 

Den riktar sig till vanliga köpare och konkurrenter som Volvo EX30, Cupra Born och Renault Mégane E-Tech uppges vara konkurrenter. EV3 kommer att vara en viktig del av Kias ansträngningar för att ytterligare öka sin globala EV-försäljning, men med ett särskilt fokus på den europeiska marknaden. Företaget siktar på att sälja cirka 200 000 fordon per år, med cirka nästan hälften av dem i Europa.

Kia EV3

Interiören är utformad för att erbjuda en ”vardagsrumskänsla”. Instrumentpanelen har stora digitala skärmar som består av två 12,3-tums pekskärmar och en 5,0-tumsskärm, kompletterade med en head-up-display. Knappar har behållits för viktiga kontroller, medan operativsystemet har AI-förbättrad röststyrning.