Alla elbilar som kommer snart

Elbilar blir allt vanligare för varje år som går, och takten med vilken de introduceras kommer inte att saktas ned inom den närmaste framtiden.

Det finns otaliga som kommer att komma in på marknaden under de närmaste åren. BMW kommer att lansera en av sina första helt eldrivna M-bilar med nya M3 EV, Jaguar kommer att lansera en fyrdörrars GT som en del av sin nyligen genomförda omprofilering och Lotus kommer att lansera sin första fullstora sedanbil. För att inte tala om en mängd helt nya modeller från kinesiska tillverkare.

Spännande tider alltså, och det här är bara början på den elektriska revolutionen. Följ med oss när vi förhandsgranskar de nya elbilarna som kommer mycket snart.

Alpine A290

Denna heta version av Renault 5 markerar på sätt och vis RenaultSports återuppståndelse, eftersom den kommer att erbjuda kunderna ett mycket sportigare chassi samt ett batteri som är monterat lågt i bilen för att sänka dess massa och förbättra köregenskaperna. Den kommer också att använda fyrkolvs-bromsar som hämtats från sportbilen Alpine A110.

När den börjar säljas i början av 2025 kommer den att drivas av antingen samma elmotor på 220 hk som i Renault Megane E-Tech Electric, eller en 272 hk-enhet som utvecklats internt av Renault.

Denna förväntas vara samma 52kWh-enhet som Renault Zoe använde, vilket ger en officiell räckvidd på 383 km.

Alpine A390 Beta concept SUV

A390 kommer att bli det franska märkets introduktion till SUV-världen. Med en liknande profil som Nissan Ariya - som den förväntas dela en liknande plattform med - kommer den att bli en konkurrent till Audi SQ6 E-tron och Porsche Macan Electric.

Den har förhandsvisats av detta - A390 Beta Concept - som avslöjades på bilsalongen i Paris 2024. Den har utformats som ”en större A110 för fem personer” som kombinerar en futuristisk fastback-design med klassens bästa kördynamik. 

Audi A6 E-tron

A6 har alltid varit hjärtat i Audis modellprogram, vilket innebär att denna första elversion har mycket att leva upp till.

Men med en plattform som utvecklats av både Porsche och Audi, nämligen Premium Performance Electric-plattformen, får den en bra start. 

Den delar denna plattform med den större Q6 E-tron, vilket innebär att dess specifikationer sannolikt kommer att vara liknande. Den bilen erbjuder 400 hk och ett 100 kWh-batteri i grundutförandet '55' och är utrustad med 800 V laddningsarkitektur. En het RS6-version förväntas också med mer än 600 hk och laddningshastigheter på upp till 270 kW.

Audi Q6 Sportback 4x4 Dakar

Q6 Sportback Dakar, som väntas börja säljas 2025, är en tuffare, rallyklar version av den vanliga Q6. Den är dramatiskt högre och bredare än den vanliga bilen, med en mer aggressivt utformad främre stötfångare, omdesignade lampor och tjockväggiga terrängdäck.

Audi RS6 Avant E-tron

RS6 E-tron Avant är utrustad med en elmotor på varje axel för en kombinerad effekt på 473 hk och 800 Nm. Denna kraft ska kompensera för den oundvikliga extravikten från det stora batteripaketet, så en 0-100 km/h-tid på strax över 3,0 sekunder är mycket trolig. 

Som visades av A6 E-tron-konceptet kan PPE-plattformen som denna bil kommer att sitta på rymma ett 100 kWh batteripaket, vilket är bra för en påstådd räckvidd på mer än 700 km i denna applikation.

Aiways U5

U5 är en renodlad, kompromisslös elbil som kommer till Storbritannien senare i år som ett första försök att ta sig in på marknaden för eldrivna SUV:ar.

Med ett 63 kWh-batteri har den 1770 kg tunga femsitsiga SUV:en en relativt blygsam räckvidd på 400 km, en 0-100 km/h-tid på 7,8 sekunder och en toppfart begränsad till 159 km/h. Permanentmagnetmotorn ger 198 hk och 309 Nm, medan energieffektiviteten är beräknad till 15,7 kWh/100 km, vilket är konkurrenskraftigt jämfört med motsvarande Skoda Enyaq iV.

Bentley urban SUV

Bentleys första EV kommer att anlända 2026 som ”världens första riktiga lyxiga stads-SUV”, enligt det brittiska företaget - och det kommer att vara en av 10 nya EV- och plug-in-hybridmodeller som ska lanseras inom loppet av ett decennium. Företagets första elbil är planerad till nästa år och kommer att designas, utvecklas och tillverkas vid Bentleys fabrik i Crewe. 

Även om Bentley ännu inte har sagt hur långt bilen kommer att gå på en laddning, sa teknisk chef Matthias Rabe att ”ingen kund kommer att klaga på räckvidden”. 

Electric BMW 3 Series

Den eldrivna 3-serien blir den andra modellen som använder BMW:s nya modulära elbilsplattform Neue Klasse, efter lanseringen av den närbesläktade SUV:en iX3 år 2025.

Den får nya distinkta njurgaller som löper runt bilens front och rymmer alla radarer och kameror som behövs för nästa generations avancerade förarassistanssystem (ADAS).

Invändigt kan du förvänta dig att den har stora, oregelbundet formade centrala pekskärmar, haptiska rattkontroller och en head-up-display i full bredd i stället för fysiska brytare och knappar.

Electric BMW M3

Den eldrivna M3, som härrör från nästa generations 3-serie, kommer att säljas tillsammans med en förbränningsvariant och lovar att nå nya höjder när det gäller prestanda och teknik ombord.

Varje viktig komponent i den elektriska drivlinan kommer att vara skräddarsydd för sportdivisionen. Sportmärket har alltid använt kraftigt omarbetade versioner av BMW:s standardmotorer och kommer även i fortsättningen att använda delar från moderbolaget som bas för prestandafokuserade elektriska system.

BMW M:s vd Frank van Meel berättade nyligen för Move Electrics systertidning Autocar att den kommer att väga mer än de förbränningsdrivna modeller som föregick den.

Cupra Raval

Glöm fotbolls-VM - den blodigaste kraftmätningen 2025 kan mycket väl vara när spanska Cupra Raval konkurrerar med Renault 5 i ett försök att erövra den vanliga elbilsmarknaden. Det spanska märkets utmanare har verkligen de nödvändiga egenskaperna för att vinna: låg prislapp, överdådig interiör och en hel rad digitala trick. Om något kan ta Cupra från Volkswagen-koncernens super-sub till dess stjärnanfallare, så är det den här bilen.

Cupra Tavascan

Tavascan, som kommer i september 2024, är baserad på Volkswagen-koncernens MEB-plattform och kommer att finnas i två effektvarianter: 290 hk och 340 hk. Detta placerar den bredvid instegsmodellen Tesla Model Y RWD med 264 hk och Audi Q4 E-tron med 300 hk.

Den använder samma 82kWh-batteri som Volkswagen ID 5, vilket är bra för 548 km räckvidd i sin mest ekonomiska form.

DS Automobiles DS8

DS8 är en ny flaggskeppsbil från det franska lyxmärket DS. Den kommer att börja säljas under första halvåret nästa år och kommer endast att erbjudas med eldrift. Du kan förvänta dig en med en enda motor på 200 hk och en annan med två motorer och 300 hk.

Ferrari EV

Elbilsvärlden må vara ny för Ferrari, men företagets chef Benedetto Vigna har lovat att hans första elbil kommer att tillverkas ”på rätt sätt”.

För att försäkra sig om det har den redan testats flera tusen kilometer på väg och batteriernas vikt kommer sannolikt att lagras djupt i chassit för att hålla nere tyngdpunkten och därmed förbättra köregenskaperna.

Fiat Grande Panda

Den stora nyheten här är att denna robusta supermini i retrostil kommer i början av 2025 och är en mycket mer prisvärd elbil än många av sina konkurrenter.

Vid lanseringen kommer den att erbjudas med ett 44 kWh batteri och en 112 hk elmotor, vilket ger en räckvidd på 320 km. En hybrid med längre räckvidd kommer också att finnas tillgänglig.

Designen liknar den blockiga retrolooken hos originalkonceptet och återspeglar den hos den ursprungliga Panda, som först kom ut på vägarna 1980. På andra ställen får den blinkningar till sina utilitaristiska rötter med en rejäl främre glidplatta, takräcken och svart klädsel på underredet.

Ford Fiesta EV

Om de händer kommer de andliga elektriska efterträdarna till Ford Fiesta och Focus sannolikt att sitta på en helt ny ”skunkworks” -plattform, vars utveckling leds av en tidigare Tesla-ingenjör.

Enligt chefen för Fords eldivision Marin Gjaja kommer den första bilen på denna plattform att anlända i slutet av 2026 eller början av 2027, men med tanke på dess fokus på prisvärdhet kommer den sannolikt att sitta under modeller som är placerade under Puma.

Rapporter tyder på att cirka 300 personer för närvarande arbetar med arkitekturen, med ett team som inkluderar ingenjörer från Tesla, Rivian och Apple, liksom Formel 1-världen.

Ford Focus EV

Även om denna ”skunkworks”-plattform fortfarande håller på att konstrueras, är den det första tecknet på att Ford vill utforska marknader under crossovers, SUV:ar, coupé-crossovers och andra nischer. 

Med detta i åtanke skulle en elektrisk efterföljare till nuvarande Focus också kunna introduceras. Och eftersom Fords nyaste bilar som den 4,5 meter långa Explorer och SUV-coupén Capri finns det utrymme för Ford att utforska sektorer som man tidigare haft stor kontroll över.

Focus kanske inte kommer tillbaka med exakt samma kaross som den har idag, särskilt med tanke på crossover-bilarnas popularitet. Men om namnet återkommer kan det åtminstone sänka priset till något som fler har råd med.

Hyundai Ioniq 6 N

Hyundais prestandadivision förbereder sin andra modell, Ioniq 6 N, som kommer att ge Porsche Taycan prestandanivåer och dynamisk smidighet som finslipats på racerbanan. 

Bilen kommer att ha en helt annan exteriör design än sin vanliga motsvarighet. Den kommer att få bredare hjulhus, större legeringar, röda bromsok, djupare sidokjolar, en större bakspoiler och en mer aggressivt utformad bakre stötfångare för att passa bilens prestandainriktade fakturering.

6 N bygger på samma E-GMP-plattform som Ioniq 5 N och kommer sannolikt att använda ett 86 kWh-batteri för att driva en fyrhjulsdriven drivlina med dubbla motorer som ger upp till 645 hk och 744 Nm. 

Hyundai Ioniq 9

Den nya sjusitsiga elbilen presenterades tidigare i år som Hyundais svar på Volvo EX90 och Kia EV9, och visades först upp som ett koncept för några år sedan. Det är märkets största och lyxigaste bil hittills och delar sin E-GMP-plattform med crossovern Ioniq 5 och sedanen Ioniq 6.

Den kommer att finnas tillgänglig från lanseringen med tre olika drivlinor. Den bakdrivna Long-Range-bilen med 215 hk är den mest effektiva och har en beräknad maximal räckvidd på 620 km, medan den dubbelmotoriserade bilen med 308 hk klarar 515 km per laddning och AWD Performance-modellen med 429 hk klarar 500 km. De går från 0-100 km/h på 9,4, 6,7 respektive 5,2 sekunder och toppar på 200 km/h.

Hyundai Nexo

Okej, vi ska vara ärliga mot dig. Nexo är faktiskt inte en elbil, den drivs av vätgas. Ändå är resultatet av dess framdrivningsprocesser exakt detsamma som för en elbil - inga utsläpp. 

Under skalet förväntas den senaste Nexo vara en betydande uppgradering av den ursprungliga bilen. Den har tre 52-liters vätgastankar, en bränslecellsstack på 95 kW och ett batteri på 1,56 kWh, vilket ger en räckvidd på 666 km mellan tankningarna.

Jaguar GT

Måndagen den 4 december kommer Jaguar att visa upp ett radikalt nytt koncept som på nära håll förebådar den första elbilen i den nya eran: en GT med fyra dörrar och en räckvidd på över 700 km, ultrasnabb laddning och en dubbelmotorig drivlina med mer än 580 hk.

Bilen kommer att ha en lång, utstickande motorhuv och en minimalistisk men imponerande front som rymmer ett distinkt nytt grillmotiv som sägs vara Jaguars nya ansikte utåt.

Jeep Recon

Den senaste konkurrenten till Land Rover Defender kommer 2025 i form av Jeep Recon. Den kommer som en del av det amerikanska företagets satsning på att återuppliva sig själv i Europa och kommer att ha en elektrisk räckvidd på 600 km, en 0-100 km / h-tid på bara 3,5 sekunder och nästan 600 hk.

Den byggs i USA och kommer att lanseras där först, och kommer att introduceras med tillval som avtagbara dörrar och en öppen design, som på Wrangler som kommer att sitta bredvid den.

Kia EV2

Den prisvärda Kia EV2 kommer att lanseras år 2026 som en konkurrent till nya Renault 5 E-Tech. Den lilla, högt sittande halvkombimodellen kommer att sitta på samma E-GMP-plattform som Kias flaggskepp bland elbilar, SUV:arna EV6 och EV9. 

Du kan förvänta dig att bilen kommer att ha en boxig silhuett som liknar den hos Soul EV, med kolonnliknande strålkastare som hos EV9.
 

Kia EV3

Som en kickstart på Kias satsning på den mer prisvärda elbilsmarknaden kan du förvänta dig att se den nya EV3 lanseras i slutet av året, komplett med boxig retrostyling och upp till 306 hk.

Den kommer att använda E-GMP-arkitekturen som utvecklats av Hyundai Motor Group och som för närvarande används på modeller som Kia EV9, Hyundai Ioniq 5 och Genesis GV60. Den kommer sannolikt också att erbjuda flera batteristorlekar och drivlinor med både enmotorig framhjulsdrift och tvåmotorig fyrhjulsdrift.

Kia EV4

EV4 blir den första sedanen i Kias eldrivna sortiment. Med sin slående coupéliknande design, som också har optimerats aerodynamiskt, är EV4 lika distinkt som den är nymodig.

Detta tema fortsätter även inuti, där du hittar klädsel av återvunnen bomull som har färgats med krapprot och valnötsskal, medan handvävda tygremsor pryder förvaringsutrymmet och instrumentbrädan för att ge en 3D-effekt.

Lotus Emeya

Emeya, som påstås vara världens snabbast laddande EV, är Lotus rival till Porsche Taycan och levereras komplett med en toppladdningshastighet på 402 kW. Det gör att den kan fylla på sitt 102 kWh-batteri från 10-80 % på 14 minuter; ett batteri som ger en räckvidd på upp till 609 km.

Den snabbaste versionen använder sig av en dubbelmotorig drivlina som skickar upp till 910 hk och 984 Nm till alla fyra hjulen; bra för en 0-100 km / h-tid på 2,8 sek. Specifikationerna för instegsmodellen Emeya och mellanmodellen Emeya S har ännu inte offentliggjorts, men de förväntas vara desamma som för SUV:en Eletre, som har 594 hk och en 0-100 km/h-tid på 4,5 sekunder.

Maserati MC20 Folgore

Det största försäljningsargumentet för MC20 Folgore kommer att inkludera en trolig effekt på 750 hk och en elektrisk räckvidd på cirka 480 km. Men Maserati siktar inte bara på att öka prestandan jämfört med sin V6-drivna MC20, utan även på att behålla bilens karaktär och känsla av engagemang. 

Det förväntas att den kommer att använda samma drivlina som Granturismo Folgore, med två motorer på bakaxeln och en fram.

Mercedes-AMG GT Four-door EV

Den första dedikerade elbilen som kommer från Mercedes prestandadivision kommer sannolikt att bli företagets mest kraftfulla vägbil hittills, komplett med en 1000 hk, tvåmotorig drivlina och fyrhjulsdrift.

Detta blir bara den fjärde helt skräddarsydda bilen som Mercedes-AMG har lanserat, efter SLS- och GT-coupéerna och GT 4-Door.

Mercedes-Benz G580 with EQ Technology

Denna elektriska version av Mercedes ikoniska terrängbil kommer att levereras med en officiell elektrisk räckvidd på 469 km från sitt 116 kWh-batteri - en enhet som sägs använda en ny typ av kemi för att avsevärt öka räckvidden. Mercedes tjänstemän har till och med sagt att det är det mest energitäta batteriet du kommer att kunna få i en EV.

Var och en av de fyra elmotorerna driver ett individuellt hjul och producerar 143 hk, vilket ger en maximal effekt på 571 hk, tillsammans med 1164 Nm vridmoment.

Mini Aceman

Aceman är den sista pusselbiten för Mini, vars modellprogram kommer att vara komplett när de första leveranserna börjar i november. 

Från och med lanseringen kommer kunderna att kunna välja mellan två varianter, inklusive en Aceman E med 178 hk, ett 42,5 kWh-batteri, 310 km räckvidd och en elmotor, eller en Aceman SE med 212 hk, ett 54,2 kWh-batteri och 405 km räckvidd. En het JCW-version planeras också med samma elmotor och en sportig chassiuppsättning.

Nio EL6

EL6 lovar att vara helt annorlunda än den gamla ES6 och får en ny plattform, mer utrymme tack vare en längre hjulbas, bättre interiörkvalitet och det största öppningsbara takluckan i sin klass.

Som standard är den utrustad med två elmotorer - en på framaxeln och en på bakaxeln - för en total effekt på 475 hk, 701 Nm och en 0-100 km/h-tid på 5,4 sek. Den officiella räckvidden uppges till 483 km.

Nissan Ariya Nismo

Nismos första modell sedan 370Z är baserad på den toppspecificerade Nissan Ariya e-4orce, men den får mer effekt än den bilen, liksom skräddarsydd dynamik, ett Nismo-körläge och en mer aggressiv exteriördesign.

Den kommer att levereras till Storbritannien i två olika utföranden, kallade B6 och B9. Instegsmodellen B6 använder ett 66 kWh-batteri och ger 367 hk med ett vridmoment på 561 Nm. B9 använder ett batteri på 91 kWh - 4 kWh mer än den nuvarande Ariya med den största kapaciteten - och ger 439 hk och 600 Nm. Nissan har ännu inte bekräftat exakt när den kommer att börja säljas här.

Peugeot e-408

Det senaste tillskottet i Peugeots kompakta elbilssortiment, e-408, förväntas sitta på Stellantis e-CMP2-plattform och använda en enda, frontmonterad elmotor med 160 hk och ett 51 kWh (användbart) batteripaket. 

Officiella specifikationer har ännu inte presenterats, men när den kommer senare i år ska den gå från 0-100 km/h på mindre än 10 sekunder och ha en elektrisk räckvidd på över 322 km.

Peugeot e-5008

De första leveranserna av Peugeots tredje generationens familje-SUV kommer att inledas under hösten i år i form av 73 kWh-bilen, men den kommer också att levereras med möjlighet till en större 96 kWh-enhet. 96kWh-bilen har en räckvidd på 660 km, medan den enmotoriga bilen med ett mindre batteri klarar 500 km på eldrift och har fyrhjulsdrift och 322 hk.

Laddningshastigheten är som högst 160 kW, vilket uppges ge 100 km längre räckvidd på bara 10 minuter.

Polestar 3

Polestars andra elbil är också deras första SUV, och de första leveranserna förväntas ske mellan februari och mars 2025. Den bygger på Volvos nya SPA2-plattform och kommer att lanseras med en tvåmotorig drivlina som ger 489 hk och 838 Nm. 

Det räcker för att den 2584 kg tunga SUV:en ska kunna ta sig från 0-100 km/h på 5,0 sekunder och sedan nå en topphastighet på 209 km/h. Performance Pack (tillval) ger ytterligare 27 hk och 69 Nm och förkortar tiden 0-10 km/h med 0,3 sekunder.

Den elektriska räckvidden för Long Range-versionen är 610 km, tillsammans med en toppladdningshastighet på 250 kW.

Polestar 4

Polestar 4 är en svävande elektrisk SUV som av tillverkaren har beskrivits som ”återuppfinnandet av SUV-coupén”.

Den ska levereras i augusti 2024 och kommer att konkurrera med den nya Porsche Macan EV på marknaden för eldrivna premium-SUV:ar. Medan alla bilar använder ett 102 kWh batteripaket, producerar bilen med en motor 272 hk och 343 Nm, medan fordonet med dubbla motorer kostar 7000 £ mer men får 540 hk. Åh, och dess 0-100km/h tid är bara 3,8 sekunder.

Range Rover Electric

Testningen av JLR:s flaggskepp håller nu på att slutföras inför lanseringen senare i år. Fram till nu har den visats vintertestning i polcirkeln med en design som bara skiljer sig något från förbrännings- och plug-in-hybrid Range Rover.

JLR har tidigare sagt att den kommer att stödja 800 V-laddning, men inga specifika tekniska detaljer eller prestandasiffror har lämnats.

Range Rover Sport Electric

Range Rover Sport EV, som kommer nästa år, förbereds för att bli en kraftfull konkurrent till Lotus Eletre och Porsche Cayenne EV.

Prototypen har flera viktiga förändringar jämfört med den bensindrivna Range Rover Sport, inklusive en avbländad grill och skydd för den vanliga versionens avgasrör.

Batteripaketet syns placerat mellan fram- och bakaxlarna och laddningsuttaget förväntas ligga bakom det konventionella tanklocket, precis som på den lyxigare Range Rover Electric.

Renault 4

Renault 4, som är tänkt att bli de små SUV:arnas ”schweiziska armékniv”, kommer nästa år som en betydligt högre bil jämfört med den mindre 5:an - som den är släkt med - med högre sittplatser, större markfrigång och förmodligen mjukare köregenskaper.

4 förväntas dela 5: s tre enmotoriga, frontdrivna drivlinor alternativ.

Renault 5

5 presenterades på bilsalongen i Genève 2024 och är en retro-supermini som kommer under första kvartalet 2025. Det kommer att göra den till en av de billigaste elbilarna som säljs, och underskrider sådana som Vauxhall Corsa e och till och med BYD Dolphin.

5:an är baserad på en ny plattform som kallas Ampr Small och väger 1372 kg med instegsmodellen med ett 40 kWh-batteripaket. Detta är tillräckligt för en elektrisk räckvidd på 299 km, men för kunder som behöver mer finns 52 kWh-versionen, som klarar 401 km.

Skywell BE11

BE11, som av det kinesiska företaget sägs vara dess första ”strategiska SUV”, förväntas börja dyka upp på våra vägar inom några veckor.

Den kommer med två batteristorlekar: 72kWh och 86kWh med WLTP-räckvidder på 399 km respektive 487 km. Kraften kommer från en enda, frontmonterad elmotor på 201 hk, vilket ger en elektroniskt begränsad topphastighet på 149 km/h och en 0-100 km/h-tid på 9,6 sekunder.

Suzuki e-Vitara

e-Vitara är varumärkets första elbil. Den bygger på den nya Heartect-e-arkitekturen, som har anpassats för mer utrymme i kupén och hävdar att den kommer att erbjuda mer än konkurrenterna. För detta ändamål har den en förpackningsvänlig hjulbas på 2700 mm.

Med en längd på 4275 mm, en bredd på 1800 mm och en höjd på 1636 mm är den något större än sin förbränningsdrivna motsvarighet, vilket gör att den kan konkurrera med modeller som Mini Aceman och Volvo EX40.

Två batteristorlekar kommer att finnas tillgängliga: ett relativt litet 49 kWh och ett större 61 kWh. Officiella räckviddssiffror har ännu inte offentliggjorts, men Suzuki säger att man siktar på 402 km med det större batteriet. Den kan laddas i hastigheter på upp till 150 kW.

Volvo EX90

Den eldrivna motsvarigheten - och snart ersättaren - till SUV:en XC90 är den första bilen på Volvos SPA2 EV-plattform och det första ”mjukvarudefinierade” fordonet med ett eget operativsystem.

Den lanseras i Ultra-utförande och kommer med två olika drivlinor, den enklare med 408 hk och performance-utförandet med 517 hk.

Båda drivlinorna använder ett 107 kWh-batteri och kan stödja 400 V snabbladdning med hastigheter på upp till 250 kW. Deras elektriska räckvidd ligger på 586 km respektive 579 km.