Alpine A390 Beta: Förhandstitt på märkets första elektriska SUV

Den elektriska crossover-konceptbilen Alpine A390 Beta har visats upp som en förhandstitt på det franska märkets första elektriska SUV och dess andra elbil.

A390 Beta är tänkt att ansluta sig till den mindre A290 hot hatchback när den blir en produktionsbil 2025, och är tänkt som en A110 med fem sittplatser. Den kommer att göra sin offentliga debut på bilsalongen i Paris.

Exteriören har utformats för att likna en vattendroppe och för att se ut som om bilen rör sig även när den står stilla, med en skulpterad och flytande silhuett för att göra den så aerodynamisk som möjligt.

Utformningen av fram- och baklyktorna är inspirerade av superbilen Alpenglow, med upplysta trianglar som Alpine kallar ”Cosmic Dust” och som sägs likna en komet som flyger genom jordens atmosfär. Baktill har du en ljusramp i full bredd.

Den bakre ljusrampen kan förlängas med upp till 80 mm, vilket skapar en ”longtail”-silhuett som minskar luftmotståndet och därför sägs förbättra räckvidden.

Det finns flera kanaler placerade i och på karossen för att rikta luftflödet och maximera räckvidden och effektiviteten. Frontgrillen sägs leda luften på effektivast möjliga sätt och sidoscoopsen skapar en luftridå som strömmar bakåt för att öka downforce.

Som kronan på verket har Alpine försett A390 Beta Concept med nya aluminiumfälgar, vars design sägs vara inspirerad av snöflingor och som har en central logotyp som liknar ett smycke. Logotypen tänds bara när bilens vridmomentvektoriseringssystem är i drift. Detta är en funktion som bekräftats finnas på den slutliga produktionsbilen. De främre aluminiumfälgarna är 22 tum och de bakre 23 tum.

Dynamiskt säger Alpine att de har jämfört crossovern med sin egen fyrcylindriga sportcoupé, A110, och hävdar att dess drivlina kombineras med aktiv vridmomentvektorisering för att ge ”kördynamiken hos en lättviktsbil”.

Den använder sig av tre elmotorer (en fram och två bak) som utvecklats av Alpine, med ett icke-permanent fyrhjulsdrivet system. Överlag säger Alpine att chassit och drivlinan har utvecklats för att inge förtroende och eliminera karosserirullning.

Den sitter på Renault Groups Ampr Medium EV-plattform, som den delar med Megane E-Tech. Alpine har ännu inte avslöjat några officiella effektsiffror.

Trots sitt radikalt nya utseende kommer vissa designelement från A390 inte att överföras till produktion. Dess självmordsdörrar, bakre ljuslist och Formel 1-inspirerade interiör kommer inte att se den öppna vägen, men den Le Mans-inspirerade mittfenan kommer att finnas på den slutliga produktionsbilen. Alpine säger att bilen - som du ser den nu - är 80% redo för produktion.

Alpine har ännu inte avslöjat prestandasiffror, batteristorlekar eller elektrisk räckvidd, men Robert Bonetto, vice VD för Alpine Engineering, sa att bilen inte skulle ”sikta på att vara den snabbaste” eller rangligaste bilen av sin typ. Istället skulle den ha ”rätt nivåer” och fortfarande vara ”konkurrenskraftig” när den kommer i produktion.

Invändigt har A390 en mängd högteknologiska rymdåldersdetaljer som är typiska för en konceptbil. Kabingolvet har till exempel utformats för att efterlikna stenar som finns på alpina pass. Det tänds när bilen rör sig och ljuskäglorna går från fram till bak för att ge en känsla av att man svävar över vägen.

Förarsätet är hydrauliskt och kan ställas om från standardläge till ett läge som påminner om ett Formel 1-racer säte. Pedalerna höjs också, medan ratten - som i sig består av två individuella ekrar - krymper från bred till smal. Sätets nackstöd har skrivits ut i 3D.

När A390 Beta Concept går i produktion kommer den att konkurrera med BMW iX och Tesla Model Y, vilket innebär att den sannolikt kommer att ha en prislapp på mellan 90 000 och 100 000 euro.