BMW har avslöjat sin helt nya interiör som kommer i år

BMW har visat upp produktionsversionen av nästa generations Panoramic iDrive-gränssnitt som kommer att finnas i alla framtida modeller.

Panoramaprojektion och ny pekskärm kommer att finnas i alla framtida bilar - men inte fysiska knappar.

Det djärva nya systemet, som enligt Autocar avslöjades på teknikmässan CES i Las Vegas, kommer först att användas i produktionsversionen av den eldrivna SUV:en Neue Class X, som kommer senare i år, och därefter i både el- och förbränningsmodeller, t.ex. den kommande 3-serien.

Panoramic iDrive interiörkonceptet består av fyra separata element, där det mest iögonfallande är en stor skärm som projiceras över en svart remsa som sträcker sig över vindrutans bredd.

Den innehåller viktig körinformation - t.ex. hastighet - framför föraren, och vid sidan av detta finns sex anpassningsbara "partikelplatser".

Den centralt placerade pekskärmen, som är tydligt vinklad mot föraren, kör BMW:s nya mjukvara Operating System X.

OS X är baserat på Android-kod och har utvecklats internt, och beteckningen X (i stället för 10) visar på ett subtilt sätt att det är en stegvis förändring från det gamla OS 9.

För högerstyrda modeller kommer BMW att tillverka en pekskärm som lutar i motsatt riktning.

Den kan ta emot mjukvaruuppdateringar över luften och har utvecklats fullt ut som ett pek- och röststyrt system.

Den har också utformats för att vara mer intuitiv. Till exempel är satellitnavigeringskartan nu standardbakgrund.

Den har inga fysiska kontroller, och BMW menar att dessa har begränsat möjligheten att erbjuda mer komplexa och varierade alternativ.

Systemet fungerar tillsammans med en ny ratt med ett antal fysiska knappar som ger haptisk feedback.

Slutligen finns det en 3D head-up display (HUD) som tillval som projicerar information i förarens synfält ovanför Panoramic Vision-listen.

Eftersom de olika delarna har utvecklats tillsammans hävdar BMW att de är helt integrerade. Så till exempel kommer HUD att visa vägbeskrivningar medan Panoramic Display ger ytterligare information om vägar.

BMW säger att systemet utvecklades baserat på anonymiserade användningsdata från den verkliga världen som samlats in från den befintliga flottan på mer än 22 miljoner fordon och sedan förfinades i labbtester av användbarheten.

Nyckelelement i den nya BMW-interiören

3D head-up-display: Denna tillvalsenhet projicerar navigations- och körinformation, som kompletterar informationen i Panoramic Display, på undersidan av vindrutan.

Panoramautsikt: Denna projektion på instrumentbrädan har sex platser. Körinformationen är fast, resten kan skräddarsys.

Ratt: Den primära fysiska styrenheten har haptiska knappar med "shy-tech", som lyser upp när vissa funktioner är tillgängliga, till exempel att svara på ett telefonsamtal

Central display: Denna pekskärm är lutad mot föraren för att vara lättåtkomlig och har BMW:s senaste operativsystem OS X. Röststyrning finns också.

Frågor och svar: Christian Bauer, vice vd för design av användargränssnitt, BMW

Varför är skärmen närmare föraren än tidigare?

"Tidigare har våra skärmar börjat bakom ratten och sträckt sig till mitten, så de måste vara lite långt bort från dig. Med Panoramic Vision kan vi placera det innehåll som verkligen behövs där uppe, där du ändå måste titta, och flytta pekskärmen närmare dig."

Varför är den vinklad så där?

"Vi har lagt till en 16-graders kink på den, vilket är en blinkning till BMW:s arv [som Hofmeister-kinken]. Men den är formad i den riktningen eftersom det innebär att du får en perfekt ergonomisk position. Det innebär att du har ett mycket kort avstånd från ratten till displayen."

Har du funderat på en vertikalt orienterad skärm?

"Vi vill förbättra förarinteraktionen, och vår slogan är 'ögonen på vägen och händerna på ratten', vilket innebär att allt måste vara i en perfekt situation. Det här är den perfekta situationen för den teknik som vi har just nu."

Vad mer vi vet om BMW:s nya klass

Den radikala nya elektriska BMW 3-serien förbereds för att lanseras 2026, eftersom företaget växlar upp för att ta sig an Tesla Model 3 och nästa Mercedes-Benz CLA.

Den eldrivna 3-serien, som förväntas återuppliva den vilande i3-beteckningen, blir den andra modellen som använder BMW:s nya modulära EV-plattform Neue Klasse, efter lanseringen av den närbesläktade SUV:en iX3 i år.

Även om prototypen på dessa bilder helt klart har tonats ned något för produktion från det radikala konceptet, behåller den de distinkta nya njurgrillarna, som sveper runt bilens front och rymmer alla radarer och kameror som behövs för att underlätta nästa generations avancerade förarassistanssystem (ADAS).

Den tidigare nämnda iX3 kommer dock att lanseras före den nya 3-serien och precis som i3 sedan kommer SUV:en att baseras på BMW:s nya EV-specifika arkitektur, med en avancerad ny mjukvarustack som körs på fyra högpresterande datorer.

BMW säger att de nya batterierna är 20% mer energitäta än de nuvarande, medan en ny 800V elektrisk arkitektur gör att de kan laddas upp till 30% snabbare (den nuvarande iX3 kan acceptera hastigheter på upp till 150kW).

Man hävdade också att Vision Neue Klasse X skapar 20% mindre luftmotstånd än en "jämförbar" nuvarande modell.

Nyckeln till den nya SUV:ens dynamiska prestanda är de fyra högpresterande datorerna, inklusive "Heart of Joy"-systemet - en "superbrain" som har utvecklats internt för att styra alla dynamiska funktioner i en bil.

Alexander Karajlovic, chef för drivteknik för konceptet, sa att "med Neue Klasse-bilarna kommer vi att omdefiniera vad som menas med ren körglädje".

BMW förbereder också en futuristisk tvåsitsig coupé i stil med den berömda i8, som kan komma att ingå i den kommande Neue Klasse-serien av elbilar.

En ny prototyp har setts testköra nära företagets FoU-bas i Bayern. Även om den är kraftigt kamouflerad bär den tydligt flera viktiga designtecken från koncepten Neue Klasse och Neue Klasse X, till exempel den omtolkade njurgrillen.