De bästa fyndet begagnade elbilar att köpa just nu

Även om många tillverkare gör sitt yttersta för att göra elbilar så prisvärda som möjligt för så många köpare som möjligt, är många av dem fortfarande utom räckhåll.

Den för närvarande billigaste elbilen till salu är Dacia Spring, som börjar på cirka 17 000 euro. Om du vill ha något med lite längre räckvidd eller lite mer dekadent interiör får du räkna med att spendera långt över 35 000 euro.

Men oroa dig inte, för begagnatmarknaden är din räddande ängel.

Värdet på begagnade elbilar närmar sig för närvarande sina bensin- och dieselmotsvarigheter. Detta, i kombination med att elbilarnas andel av nybilsmarknaden sköt i höjden under covid-19-pandemin, innebär att du kan få tag på en helt ny elbil för så lite som 3 000 euro. 

Men vilka bilar ska du hålla utkik efter? När allt kommer omkring vill du inte köpa en billig elbil för att sedan upptäcka att den är full av problem. Här är därför, i stigande prisordning, vår lista över de bästa begagnade elbilarna.

Renault Zoe - från 2500 euro

Produktionen av Zoe stoppades officiellt den 30 mars 2024 efter en 12-årig produktion och försäljning av cirka 400 000 enheter över hela Europa.

Alla Zoe fram till 2019 var märkta ”R110”, vilket anger hästkraftssiffran (som faktiskt uppgår till 113 hk). R110-bilarna använde ett 54,7 kWh 350 V litiumjonbatteri med en användbar kapacitet på 52 kWh, vilket gav en total elektrisk räckvidd på cirka 314 km. 

Efter 2019 lades en ”R135”-modell till i sortimentet, som använder samma batteri som R110 men med en kraftfullare elmotor och längre räckvidd, den här gången på 140 hk och med en räckvidd på upp till 394 km.

När du handlar på begagnatmarknaden kan du stöta på ägare som noterar att batteriet har ”köpts” eller ”betalats för”. Detta beror på att Renault hyrde ut batterierna till ägarna mot en månadsavgift, men vid det här laget har de flesta av dem köpts.

Zoe är mjuk och bekväm att köra, men den håller kroppsvridningen i schack när du är i en rondell eller tar en kurva med mer entusiasm än normalt. Den är också mycket vridmoment från märket, med en omedelbar respons från elmotorn.

Nissan Leaf - från 3000 euro

Här är den, bilen som startade hela den här elbilsvågen, och som Nissan lanserade för att konkurrera med billigare vanliga förbränningsbilar. Men precis som den gjorde sig förtjänt av det redan när den lanserades 2011, gör den sig förtjänt av det än idag. 

För att få ut det mesta av besparingarna måste du söka efter den första generationen Leaf som tillverkades mellan 2011 och 2017. Andra generationens bilar kan dock fortfarande köpas från cirka 8 000 euro, så om du vill ha något lite modernare är de värda en titt.

Tidiga modeller av Leaf använde ett 24kWh-batteri som räckte till en räckvidd på cirka 129 km, så om du letar efter en billig elektrisk stadsbil är det här du ska leta. En större kapacitet 30kWh-modellen infördes 2016, men hävdas att resa upp till 257km på en laddning, vilket gör det bättre för långväga pendlare.

Inuti är förarsätet lätt att justera för komfort och byggkvaliteten är fantastisk. Det bör också vara ett pålitligt köp, med många ägare som tar till internetforum och berömmer sina bilar för deras soliditet och beslutsamhet att inte gå fel.

Peugeot iON - från €4000

På tal om konstigt utformade elektriska superminis, Peugeot iON anlände 2011 och förblev i produktion fram till 2019.

Tidiga bilar använde sig av ett litiumjonbatteri med en användbar kapacitet på 14,5 kWh och en verklig räckvidd på cirka 80 km. När den faceliftades 2016 behöll den samma batteripaket men den potentiella räckvidden ökade till 136 km. Det, i kombination med dess lugna prestanda, gör den till en bil som du egentligen bara kan använda för körning i tätbebyggda områden.

Detta är naturligtvis inget dåligt. Med en längd på 3500 mm är den lika stor som Peugeots 107 supermini, vilket gör den lätt att manövrera och tränga igenom trånga korsningar. Med en höjd på 1600 mm är den dessutom ganska lång för sin storlek, vilket innebär att den är mycket rymlig inuti.

Som standard kommer alla bilar med luftkonditionering, en läderklädd multifunktionsratt, Bluetooth, DAB-radio och läderklädsel. Vi skulle dock rekommendera att leta efter en bil med Cold Pack, som har en uppvärmd förarstol och uppvärmda backspeglar. I övrigt är iON:s interiör ganska enkel.

BMW i3 - från €6000

BMW i3 var, precis som Nissan Leaf, före sin tid när den först lanserades 2013. Denna kompakta elektriska kombi var utan tvekan den bästa bilen i sin klass, med en konkurrenskraftig officiell räckvidd på upp till 330 km, piskande acceleration som inte verkade avta ju snabbare du körde, och djärv styling som fortfarande inte har daterats.

En otrolig mängd omsorg lades ned under bilens sexåriga utveckling, och den anlände för att bevisa att elbilar kunde skilja sig från normen med tre lådor. Och det var den verkligen, med djärva stylingdetaljer som fortsätter att göra den till ett mycket distinkt förslag.

Två drivlinor fanns tillgängliga: en EV med 172 hk och en påstådd räckvidd på 130-160 km, och en räckviddsförlängare (REx) med en BMW-utvecklad elmotor och en 647cc tvåcylindrig bensinmotor från en motorcykel.

Båda versionerna skickade sin kraft till bakhjulen via en enväxlad transmission från ett batteripaket på 22 kWh, 33 kWh eller 42,2 kWh. Bilen med räckviddsförlängare hade en mycket bättre räckvidd på 351 km, men den är inte en ren elbil.

Hyundai Ioniq - från €7000

Eftersom denna bil var starten på Hyundais stora plan att storma marknaden med en ny typ av elbilar, visste det sydkoreanska företaget att de var tvungna att få Ioniq rätt.

Ioniq bygger på samma plattform som Kia Niro och använder höghållfast stål för att öka styvheten, tillsammans med aluminiumpaneler och andra lättviktskomponenter för att minska den totala vikten; totalt väger den cirka 1 500 kg - vilket är ganska lätt jämfört med modernare elbilar.

Detta innebär att batteriet, som har en kapacitet på 38,3 kWh, räcker till en verklig räckvidd på 310 km och att effektiviteten är 247Wh/mi, vilket var mycket konkurrenskraftigt för sin tid. Om du tar bilen till en CCS-snabbladdare och laddar den med maximal laddningshastighet på 44 kW tar det dessutom knappt 50 minuter att ladda upp den. Ett 28 kWh-batteri finns också tillgängligt, vilket kan ge 280 km på en laddning.

De bilar som finns tillgängliga på marknaden är oftast av Premium-specifikation, som får lyx som ventilerade framsäten klädda i läder, en bakre parkeringskamera, klimatkontroll med dubbla zoner, ländryggsstöd för förarsätet och adaptiv farthållare.

Volkswagen e-Up! - från €8000

Om du har en budget och letar efter en stadsbil kan e-Up vara precis den bil du letar efter.

Med en elektrisk räckvidd på upp till 201 km har e-Up:s största litiumjonbatteri en total kapacitet på 36,8 kWh och en användbar kapacitet på 32,3 kWh. Det minsta batteriet, som används i de tidigare bilarna, är på 18 kWh och tar superminin cirka 96 km på en laddning.

Oavsett vilken du väljer kommer du dock inte att kunna köra särskilt långa sträckor, vilket är anledningen till att den är vårt rekommenderade val för stadsbor.

Bilen med det minsta batteriet tillverkades mellan 2016 och 2019 och laddas med hastigheter på upp till 37 kW. Det innebär att du kommer att kunna ladda den på cirka 25 minuter. Bilen med 36,8 kWh batteri laddas på 48 minuter med samma laddningshastighet.

Standardutrustningen inkluderar uppvärmd vindruta, luftkonditionering, färddator, läderklädsel och Volkswagens bärbara navigationssystem ”Maps & More”.

Vauxhall Corsa Electric - från 8 000 euro

Både Corsa och e-208 delar samma e-CMP-plattform som utvecklats av moderbolaget Stellantis, vilket innebär att deras specifikationer är mycket lika varandra.

Den använder ett 50 kWh-batteri - 46,3 kWh i användbar kapacitet - vilket ger en officiell helelektrisk räckvidd på upp till 357 km på en enda laddning. I den verkliga världen har dock många ägare upptäckt att deras bil klarar 290 km, vilket för de flesta räcker gott och väl för morgonpendlingen.

Corsa har också mycket liknande prestandasiffror som e-208, med antingen en frontmonterad motor på 136 hk eller en kraftfullare enhet på 156 hk. Båda producerar 141Nm vridmoment för 0-100km/h tider på 8,9sek och 8,2sek respektive.

Du får också en mycket liknande standardspecifikation, med många topprankade Elite Nav Premium-bilar, som har en 10-tums färgpekskärm, 17-tums lättmetallfälgar, LED-matrisstrålkastare och en uppvärmd ratt.

I slutändan handlar det dock om vilken bil du föredrar att titta på.

Peugeot e-208 - från 9 000 euro

e-208 lanserades 2019 och var en av de första superminibilarna på marknaden som gick över till eldrift. Sedan dess har nästan 110 000 sålts till europeiska kunder, vilket innebär att det finns gott om begagnade exempel att välja mellan om du handlar runt.

Den fanns tillgänglig med antingen ett 50kWh-batteri eller ett 51kWh-batteri, med 46,3kWh respektive 48kWh användbar kapacitet. Det mindre batteriet har en WLTP-räckvidd på 362 km, medan 51 kWh-bilen klarar 400 km. Som standard är alla bilar utrustade med en värmepump för att säkerställa att deras räckvidd inte minskar för mycket på vintern.

Dessutom, om du laddar den med en 100 kW-laddare, ska det bara ta en halvtimme att komma från 10-80 % laddning.

Hur är det med utrustningsnivåerna? Som standard levereras alla bilar med 16-tums lättmetallfälgar, LED-varselljus, luftkonditionering, en 7,0-tums färgpekskärm och parkeringssensorer bak, så oavsett vilken bil du väljer bör den vara välutrustad.

Hyundai Kona Electric - från €9000

Hyundais framträdande position på de brittiska vägarna kommer inte som någon överraskning för många. Eftersom varumärket blandar garantiskyddad tillförlitlighet, lockande värde och estetisk tilltalande, gör det sydkoreanska varumärket ett fall för sig själv i varje sektor där det är verksamt.

Kona Electric är inget undantag. Den erbjöd en av de mest konkurrenskraftiga blandningarna av användbarhet och prisvärdhet som elbilen någonsin hade sett, och än idag ger den mycket valuta för pengarna.

Två batteristorlekar finns tillgängliga, en 64 kWh-enhet med en WLTP-räckvidd på 482 km och en 39 kWh-enhet med en räckvidd på 312 km. Den goda nyheten är att i den här prisklassen finns både 39kWh- och 64kWh-bilarna tillgängliga med liknande körsträckor. Bilens inbyggda CCS typ 2-kontakt kan ta bilen till 80% laddning på 54 minuter när den laddas med 100kW, medan ett inhemskt 240V-uttag tar den till denna nivå på 31 timmar.

Utrustningsnivåerna varierade från bil till bil, men den goda nyheten är att Premium SE-bilar med toppspecifikation finns tillgängliga för cirka 10 000 pund. För det får du Hyundais 8,0-tums infotainmentsystem, samt ett Krell premiumljudsystem med nio högtalare, en DAB-radio, en trådlös laddningsplatta för smartphones och satellitnavigering.

Kia e-Niro - från 15 000 euro

Kia e-Niro från 2019-2022 markerade det sydkoreanska märkets inträde på elbilsmarknaden, och även om det är den dyraste bilen här var det en mycket stark insats. Den fick mycket beröm av Move Electrics systertitlar Autocar och WhatCar? och blev till och med den senare titelns årets bil 2019.

Varför var den så omtyckt? Jo, till att börja med erbjuder den en mycket bra elektrisk räckvidd till ett konkurrenskraftigt pris, och med tanke på att du nu kan plocka upp en för cirka 12 000 £ är de fantastiskt värdefulla.

Alla bilar fick ett 64 kWh-batteripaket som räckte till en officiell räckvidd på 455 km, även om det i verkligheten snarare var 405 km. Batteriet i sig kan laddas med hastigheter på upp till 150 kW, vilket innebär att det kommer att fylla på sig själv från 20% till 80% på en halvtimme.

Som standard var alla bilar utrustade med en elektrisk förarstol, ländryggsstöd, delvis läderklädsel, uppvärmda säten och en 7,0-tums pekskärm. Prestandan var också ganska stark, med en sprint från 0-100 km/h på 7,8 sekunder.