Har den vuxit på dig ännu? BMW iX får mer kraft, längre räckvidd och mer batteri

BMW iX, Münchenföretagets teknikfyllda elektriska flaggskepp, har fått en stor uppdatering.

Omfattande revideringar, effektivitetsökningar och en betydande kraftuppgradering gör den konkurrenskraftig mot nyare konkurrenter.

Medan Audi Q8 E-tron och Volvo EX90-rivalen bara har fått en mindre stylingförändring, är förändringarna under huden mer betydande. Produktchef Marisa Hammersen säger att BMW har "arbetat hårt för att verkligen optimera effektiviteten inom alla områden vi kan". Som ett exempel på detta nämnde hon användningen av nya strålkastare som kräver mindre energi när de tänds.

Det tyska märket har förnyat elmotorerna med en förbättrad kiselkarbidomvandlare för att minska effektförlusterna, samtidigt som drivsystemet har justerats och elektroniken har förbättrats för att öka effektiviteten. Det finns också nya körlägen, inklusive inställningar som ger extra prestanda och hjälper till att maximera effektiviteten.

Precis som tidigare kommer iX att erbjudas i tre varianter, alla med en fyrhjulsdriven drivlina med dubbla motorer. För att understryka de utlovade prestandaförbättringarna har iX 40 och iX 50 ersatts av 45 och 60, medan den heta M60 har gett upphov till en ännu mer potent M70.

Instegsmodellen iX 45 har en effekt på 300 kW (402 hk) - en ökning med 60 kW (80 hk) - och ett vridmoment på 700 Nm. Med ett nytt batteri på 94,8 kWh har den en räckvidd på upp till 602 km.

iX 60 ger 400 kW (536 hk) och 765 Nm, och ett nytt batteri på 109,1 kWh ökar räckvidden till 700 km, vilket är en rejäl ökning med 85 km jämfört med föregångaren.

M70 erbjuder 492 kW (659 hk) och 1100 Nm vridmoment och drivs av ett skräddarsytt 108,9 kWh batteri som ger den en räckvidd på 600 km. Medan iX 45 kan laddas i hastigheter på 175 kW, kan båda modellerna med högre specifikation uppnå 195 kW.

Batterierna i alla tre varianterna har en ny cellteknik som enligt BMW ger cirka 30% mer användbart energiinnehåll. Företaget har arbetat med att optimera batteriets förkonditionering för att göra det möjligt att nå toppladdningshastigheter snabbare. iX kan också laddas med 22 kW på en AC-anslutning och den har en ny värmepump som en del av sin effektivitetsökning.

Hammersen säger att "vi har lagt stort fokus på kördynamiken" och chassi och fjädring har justerats för varje modell för att bättre matcha deras respektive effektuttag. iX har fortfarande stålfjädring i stället för luftfjädring, och arbetet med dämparna har gjorts för att göra bilen mer stabil i kurvorna. Köparna kan välja mellan 21- och 23-tums fälgar.

Flaggskeppet M70 har också aktiv bakre styrning, förbättrad körkontroll och M Sport-bromsar som standard.

Den viktigaste exteriöra förändringen är en omarbetad version av den stora njurgrillen, i det här fallet en panel som rymmer många av sensorerna för bilens avancerade förarassistanssystem. Den nya designen har vertikala linjeelement som löper genom både njurgrillen och LED-strålkastarna och som, enligt Hammersen, är avsedda att "minska njurens dominans".

Invändigt får bilar utrustade med M Sport-paketet nya multifunktionsstolar och en M-ratt, bland andra stylingelement.

Den ombyggda iX kommer även fortsättningsvis att tillverkas vid företagets fabrik i Dingolfing i Tyskland och leveranserna ska påbörjas under första halvåret i år.

Prissättningen kommer att starta från cirka 80 000 euro (eller 90 000 dollar i USA).

Om du gillade den här artikeln, klicka på knappen Följ ovan för att se fler liknande artiklar från Move Electric