Honda visar upp en radikal ny SUV tillsammans med O Series Saloon på CES
Nya prototyper har visats upp på CES när Honda förbereder ett drastiskt annorlunda sortiment av elbilar.
Det japanska bilmärket har intensifierat förberedelserna för sin nya familj av nästa generations elbilar i 0-serien genom att visa upp prototypversioner av den radikalt utformade sedanen och SUV:en.
0 Saloon och 0 SUV är de första av sju planerade elbilar som kommer att baseras på en helt ny plattform. Båda kommer att lanseras i Nordamerika nästa år innan de kommer till andra marknader, inklusive Europa.
Honda förhandsgranskade 0 Saloon med en konceptmodell vid CES-teknikevenemanget förra året. Företaget har nu återvänt till Las Vegas-utställningen för att avslöja en prototypversion av sedanen, som särskilt förblir trogen konceptet i både exteriör och interiör styling, tillsammans med prototypen SUV.
Den nya 0-SUV:en beskrivs som baserad på Space Hub-konceptet som Honda visade på CES förra året, även om den har väsentligt annorlunda proportioner än det boxiga fordonet.
Honda beskriver den som en "mellanstor" SUV. Den verkar vara något kortare än sedanen och har en mer upprätt, definierad vindruta framtill, men den är utformad för att maximera det inre utrymmet, med ett mer MPV-liknande bakparti som har en fyrkantig bakdel.
Honda har ännu inte avslöjat några konkreta tekniska detaljer om någon av bilarna, även om man tidigare har lämnat ut viktig information till Autocar om plattformen de kommer att sitta på och företagets kommande EV-teknik.
Den viktigaste designfilosofin för 0-seriens EV-plattform är "tunn, lätt och klok". Detta inkluderar ett fokus på att tillverka lättare batteripaket som är cirka 8 mm tunnare än de som används av konkurrerande företag och som kan monteras lägre i plattformen.
Honda hävdar att detta kommer att möjliggöra sportiga köregenskaper samt förbättra bilarnas interiör. Det innebär i sin tur att Saloon kan sitta lägre än vissa konkurrenter och ha en mer skulpterad kaross, vilket bidrar till att förbättra dess effektivitet.
Alla modeller i 0-serien kommer att erbjudas med drivlinor med en eller två motorer, som använder nya kompakta e-axelmotorer som också är utformade för att monteras lägre i bilen. Instegsmodellerna kommer att ha en motor på 182 kW (244 hk) på bakaxeln, medan versioner med dubbla motorer kommer att erbjuda fyrhjulsdrift. Inledningsvis kommer toppversionerna att erbjuda en systemeffekt på cirka 364 kW (488 hk).
0 Series Saloon kommer att använda ett nickel-mangan-koboltbatteri med en kapacitet på 80-90 kWh, för en beräknad räckvidd på mer än 485 km. Större modeller kommer att erbjudas med batteripaket på cirka 100 kWh.
En annan viktig teknik är megacasting, där Honda använder specialpressar för att skapa stora delar av plattformen i enstaka gjutna delar, vilket minskar både komplexitet och vikt. Totalt hävdar Honda att modellerna i 0-serien kommer att väga cirka 100 kg mindre än dagens generation av elbilar i samma storlek.
Företaget har också beskrivit en del av den banbrytande teknik som kommer att göra 0-seriens elbilar "kloka", inklusive ett nytt mjukvaruoperativsystem som har utvecklats internt och som kommer att köra alla viktiga fordonssystem. Honda har döpt det till Asimo OS, en blinkning till den serie humanoida robotar som företaget har tillverkat sedan 1986.
Asimo OS kommer att användas för att integrera de olika elektroniska styrenheterna för fordonssystem, t.ex. automatiserad körning och avancerade förarhjälpmedel, med infotainmentsystemen i fordonet. Det kommer kontinuerligt att kompletteras med uppdateringar via luften.
Honda-modellernas sportiga fokus kommer att byggas på genom mjukvarustyrda 3D-gyrosensorer, som kommer att användas för att tillämpa stabiliseringskontroll via system som Honda säger sig ha utvecklat på sina robotar.
Honda hävdar att modellerna i 0-serien kommer att klara automatiserad körning på nivå tre, vilket gör att föraren kan ta händerna från ratten i vissa situationer. Företaget har tidigare erbjudit nivå tre-autonomi på Legend med sin Sensing Elite-teknik och hävdar att det nya systemet bygger vidare på det och kan användas i ett bredare spektrum av situationer (där lokala lagar tillåter det).
De två första modellerna i 0-serien får sällskap av en mindre SUV i instegsmodellen år 2026. En större sjusitsig modell är planerad till 2027. Ytterligare två SUV:ar, som beskrivs som kompakta och små, kommer att följa och en kompakt sedan kommer också 2030.
På CES bekräftade Honda också ett nytt avtal med det japanska halvledarföretaget Renesas för att utveckla ett nytt högpresterande system-on-chip som kommer att användas för de kommande nästa generationens modeller, som kommer i slutet av 2020-talet. Honda hävdar att det kommer att möjliggöra betydligt snabbare och mer avancerad processprestanda än i nuvarande bilar, men med endast en minimal ökning av strömförbrukningen.
