Mercedes-AMG förbereder en elektrisk superbil för sin första elbil

Mercedes-AMG kläcker planer för en spektakulär elektrisk superbil som kommer att lansera prestandamärket in i EV-åldern.

Som rapporterats av Move Electrics systertitel Autocar, förhandsvisades den nya prestandamodellen av förra årets retroinspirerade Vision One-Eleven-koncept, och den beskrivs som en ”varumärkesdefinierande efterföljare till SLS Electric Drive”, den 737 hk fyrmotoriga elbilen som lanserades 2013.

Men medan den bilen var begränsad till bara nio exemplar, planeras den nya AMG-superbilen för betydligt högre produktionsantal när den kommer senare under detta decennium.

Den nya elektriska superbilen anses vara en viktig del av Mercedes-AMG:s framtid, trots att företagets VD Michael Schiebe har beslutat att förlänga livslängden för några av AMG:s mer lönsamma modeller med förbränningsmotor, eftersom försäljningen av elbilar har gått långsammare än väntat. Schiebe säger dock att tuningföretaget förblir engagerat i att gå helt elektriskt.

Den nya superbilen måste fortsätta AMG:s arv när man går över från förbränningsmotorer med hög effekt till eldrift. Vi förstår att den sannolikt kommer att vara snabbare än Mercedes-AMG One med 1053 hk, som hade en Formel 1-deriverad och V6-driven elhybriduppsättning som var bra för 0-100 km/h på 2,9 sekunder och 0-300 km/h på 15,6 sekunder.

Trots att den kommande superbilen förväntas få ett högre produktionsantal än SLS Electric Drive, förväntas den kosta mer än den nya AMG GT för 160 000 euro.

Inte bara detta, utan med tanke på dess prestanda och pris kommer den sannolikt att konkurrera med de ultraexklusiva superbilarna Porsche Mission X och Alfa Romeo 33.

Produktionsversionen av Vision One-Eleven - som i sin tur är inspirerad av Mercedes experimentella C111-superbilar från 1970-talet - kommer att använda AMG.EA-plattformen, som har utvecklats specifikt för AMG:s elektriska modeller. Plattformen är modulär i sin design, med varierande längder, hjulbas och spårvidd vilket gör den lämplig för ett brett utbud av modeller.

Precis som den bilen kommer den nya superbilen att använda en 800V elektrisk laddningsarkitektur och ett nytt cylindriskt litiumjonbatteri med kiselanodutveckling från den USA-baserade batterispecialisten Sila.

Kraften kommer från högvarviga axialflödeselektromotorer. De kommer först att användas i den eldrivna GT 4-Door och utvecklades ursprungligen av Yasa, innan det brittiskbaserade företaget köptes av Mercedes-Benz 2021. Sedan dess har motorerna vidareutvecklats av ett team med ingenjörer från både Yasa och Mercedes-AMG.

Med en mycket kompakt skivform som gör att de kan förpackas i små utrymmen är de ungefär hälften så stora och väger hälften så lite som de konventionella synkrona och asynkrona elmotorerna som används av de AMG-fyllda elbilar som för närvarande säljs.

Yasa har avslöjat att den patenterade elmotorn som ska användas av AMG har mer än dubbelt så hög effekt som Yasas befintliga elmotorer i förhållande till effekt/vikt: upp till 496 hk och 800 Nm, med en vikt på bara 24 kg.

De avslöjade också att ett antal olika drivlinelayouter har utvecklats, inklusive en uppsättning med en motor fram och två motorer bak samt ett fyrmotorigt arrangemang med två främre och två bakre enheter.

Yasas elmotorer med axialflöde har redan använts i plug-in-hybridsystemen i Ferrari SF90 Stradale med 990 hk och Koenigsegg Regera med 1480 hk.

Beroende på layouten bekräftar detta att nästa generations eldrivna AMG-modeller kommer att ha en betydande ökning av kraft och prestanda jämfört med de modeller som säljs idag.