Peugeot e-5008 recension: världens bästa elektriska sjusitsiga?

Möt Peugeots första elektriska sjusitsiga bil - e-5008.

Okej, vi ska vara ärliga mot dig. Det låter kanske inte så spännande, men när man tänker på att det också blir den första sjusitsiga hybriden och den första sjusitsiga plug-in-hybriden, är det faktiskt en ganska stor sak.

Vi fokuserar på den eldrivna versionen, som kombinerar en elmotor med ett 73 kWh-batteri - vilket ger en räckvidd på 500 km. Du kan också få en 96 kWh-version, som ger en imponerande elektrisk räckvidd på upp till 660 km, och en prestandainriktad version med dubbla motorer.

Laddningshastigheten är som högst 160 kW, vilket uppges räcka för 100 km räckvidd på 10 minuter eller 20-80 % på 30 minuter. Det är ganska bra, men det är inte så mycket bättre än konkurrerande modeller från Tesla, Kia eller Hyundai.

Den 215 hk starka, frontmonterade elmotorn känns tillräckligt kapabel för att dra den 2218 kg tunga sjusitsiga bilen utan större protester. Vi kan inte heller göra något fel på dess förfining.

Peugeot är inte främmande för att använda elmotorer och batterier och den här kombinationen känns som kulmen på alla deras ansträngningar och erfarenheter. Den är tyst, raffinerad och smälter helt enkelt in i bakgrunden. Dessutom bygger den upp hastigheten gradvis snarare än att sparka dig i bakhuvudet, vilket innebär att den aldrig känns skrämmande.

Med detta sagt innebär tiden 0-100 km/h på 9,7 sekunder att den är ganska snabb med en eller två personer ombord, men när du har sju personer och deras bagage ombord kan det vara svårt att bygga upp hastigheten så snabbt som du vill att den ska göra. Om detta är en prioritet skulle vi rekommendera versionen med dubbla motorer, som kommer att erbjuda 314 hk och fyrhjulsdrift när den kommer i början av nästa år.

I stan hjälper de tjocka 55-sektioners däcken till att hantera gropar ganska bra, även om ljudet av däcket som kommer in i gropen kan studsa runt i den luftiga hytten och få det att låta mer effektfullt än det faktiskt är.

Dess boxiga proportioner innebär att när du är uppe i fart, det finns mer vind-och däckljud än du verkligen vill, vilket är synd men svårt att undvika i en bil av sådana proportioner.

Med detta sagt är den 33 mm längre och 31 mm bredare än Skoda, så den känns rymligare inuti, särskilt för passagerarna i tredje raden. Här kommer två vuxna att kunna klämma in sig för korta resor, men barn har mer än tillräckligt med utrymme. Tredje raden tillgång är ganska lätt tack vare vidöppnande dörrar, men några USB-uttag eller luftkonditionering ventiler skulle inte gå fel där bak.

Om du flyttar till den andra raden kommer du att upptäcka att en av de tre ISOFIX-fästena har tagits bort till förmån för bredare sätesbaser i de yttersta sätena. Peugeot säger att detta gjordes i namn av komfort, och det har till stor del betalat sig. Det man förlorar i praktiskhet vinner man i långfärdskomfort; det här är några av de mest absorberande sätena i klassen. Benutrymmet är mer än tillräckligt för barn och vuxna, och även med tillvalet panoramatak är takhöjden inte heller något problem.

Standardutrustningen är generös. Du får en 21-tums infotainment- och instrumentdisplay, klimatanläggning med tre zoner, ambientbelysning, backkamera och förkonditionering av kupén.

Den böjda 21-tums infotainment- och instrumentdisplayen är i allmänhet bra att använda, den är tydlig och responsiv även om den initialt är lite rörig med flera menyer och funktioner. Det finns dock en användbar rad med genvägsknappar under den för viktiga funktioner som satellitnavigering, luftkonditionering, fordonsinställningar och ADAS-system. Men överlag måste du ta ögonen från vägen alldeles för länge när du vänjer dig vid dess funktionalitet.

Med den tredje raden på plats får du 348 liter bagageutrymme, och med den vikta får du 916 liter, båda är klassledande siffror.

Runt hörnen är e-5008 ganska imponerande. Naturligtvis talar vi i relativa termer här. Det går inte att komma ifrån den oundvikliga lutningen och det extra omgivningsljudet som kommer med ett fordon av sådana proportioner, men det som imponerar på oss är hur väl 5008 hanterar allt.

Sammantaget är e-5008 en raffinerad, väl prissatt och rimligt effektiv sjusitsig bil som gör allt den behöver göra för att lyckas. Om bara dess drivlina erbjöd lite mer prestanda och dess tredje rad fler bekvämligheter, men det är fortfarande en stark aktör.