Prodrive visar upp koncept för billig eldriven skåpbil för 2028
Prodrive har samarbetat med den brittiska designbyrån Astheimer för att skapa Evolv, ett koncept för en liten eldriven skåpbil som kommer att ligga till grund för en produktionsversion för 27 000 euro år 2028.
Evolv är utformad för ”last-mile”-leveranser i städer och är en 3240 mm lång och 1450 mm bred lastmaskin som uppges ha betydligt mer lastutrymme än fyrhjulingar i samma storlek i L7e-kategorin (under 800 kg) samtidigt som den väger hälften så mycket som en jämförelsevis rymlig konventionell skåpbil.
Evolv väger bara 850 kg med batterier monterade, men tillverkarna säger att den kan rymma en 1,6 m lång pall med en nyttolast på 300 kg i huvudlastutrymmet, med ett mindre sekundärt förvaringsfack som ger plats för ytterligare en 1,2 m lång pall och 200 kg last.
Evolv har konstruerats av Prodrive och designats av Astheimer (ansvarig för 2022 års slående sportbilskoncept Aura och den eldrivna lastbilen Volta Zero) och har utformats för att tillgodose en växande efterfrågan från logistikföretag och återförsäljare på ”mångsidiga fordon med nollutsläpp”.
De två bolagen har bildat ett nytt bolag, Elm Mobility, som ska utveckla konceptet under de kommande åren med sikte på att sälja det från 2028.
Finansieringen kommer hittills från Niche Vehicle Network, Advanced Propulsion Centre (APC) och en icke namngiven privat investerare. För att ge Evolv en konkurrensfördel har Prodrive konstruerat den så att den uppfyller samma passiva säkerhetsstandarder som konventionella skåpbilar i N1-kategorin.
Astheimer har säkerställt att ”allt i konstruktionen är ändamålsenligt”, med tonvikt på att minska vikten och göra Evolv så enkel som möjligt.
Ett utmärkande drag är att den ensitsiga hytten har ”minimerats” så att lastutrymmet står för klassledande 60% av fordonets volym.
Evolv har också en omslutande vindruta för maximal sikt för cyklister och fotgängare, strålkastare som minskar risken för skador vid olyckor och ”mycket robusta” modulära karosspaneler som kan bytas ut snabbt och billigt.
Evolv uppges ha en vändradie på endast 7,8 meter - bara 20 cm längre än vändradien på 7,6 meter för en taxi i London. Med ett 20 kWh-batteri uppges den klara 160 km mellan laddningarna och ha en målsatt laddningstid på 20-80% på två timmar.
Andra batterier är under övervägande för framtida produktionsvarianter, men Evolvs stadsbil innebär att det är osannolikt att den någonsin kommer att ha en räckvidd som är mycket längre än så.
En viktig del av plattformen är att arkitekturen bakom förarhytten - inklusive hjulbasen - är anpassningsbar, vilket innebär att olika karosstyper kan monteras för användning inom olika sektorer.
Till exempel behöver pizzaleveranser bara en liten uppvärmd lastbox, medan logistikföretag behöver flytta 1,6 meter långa europapallar och stormarknader behöver en mellanstor kylenhet.
Det finns inga omedelbara planer på ett särskilt passagerarderivat, men samtal pågår med en potentiell USA-baserad investerare som letar efter en flotta av kompakta skyttlar för att flytta människor runt stora fastigheter, och Elm-cheferna antyder att det också finns en potentiell marknad för en Renault Twizy-liknande tvåsitsig bil med tandemlayout för användning på semesterorter och hotell.
