Släng SUV:arna i papperskorgen! Renault återupplivar Twizy med nya Mobilize Duo

Renault har avslöjat produktionsversionen av Mobilize Bento och Duo, båda elektriska fyrhjulingar som är utformade enligt samma linjer som Citroen Ami.

Duo och Bento riktar sig till privat- och företagskunder och ska enligt planerna visas upp för allmänheten på nästa veckas bilsalong i Paris. Duo är en tvåsitsig fyrhjuling som kommer att konkurrera med Citroen Ami, vilket innebär att den kan köras utan körkort (beroende på lokala bestämmelser).

Bento är en mikrovan som byter ut det bakre passagerarsätet mot ett 649-liters lastutrymme som är lämpligt för transport av små föremål och utrustning. Eftersom Bento tekniskt sett är en skåpbil krävs körkort för den.

De har båda en central förarplats och kompakta mått (2,43 m respektive 2,54 m) som gör dem lätta att parkera och manövrera i de livliga städer som de är avsedda för. Till exempel har den en vändradie på 6,80 m - snävare än en taxi i London.

Kunderna kommer att kunna välja mellan två varianter av Duo: en 45 Neo och en 80 Evo, båda homologerade enligt L6e- och L7e-reglerna för fyrhjulingar. Den förstnämnda är begränsad till 45 km/h, medan den sistnämnda klarar 80 km/h.

Båda använder sig av ett 10,3 kWh nickel-mangan-koboltbatteri (NMC), vilket ger en räckvidd på upp till 161 km för Duo och 148 km/h för Bento. Detta kombineras med en 48V elmotor från Renault Austral mild-hybrid.

Batteriet tar 3 timmar och 50 minuter att ladda från 20-80% på en AC-anslutning och 3 timmar och 25 minuter på DC, vilket tyder på att Duo toppar på cirka 3 kW. Renault avslöjade inte Duos eller Bentos maximala laddningshastigheter.

Renault har inte heller angett någon effekt för 48V-motorn, men hävdar att den ger ”stark acceleration” upp till stadshastighet. L6e-fyrhjulingar är lagligt begränsade till 8 hk, medan deras L7e-motsvarigheter kan förstärkas upp till 21 hk. Som referens kan nämnas att L7e Microlinos enda motor ger 17 hk.

Det har också hävdats att Duo och Bento har byggts med komfort som prioritet. Invändigt får den en uppvärmd förarstol och vindruta på vintern, samt manuell luftkonditionering för sommaren.

Bilens interiör sägs ha utformats för att se ut som en boombox, med en till stor del fyrkantig instrumentbräda och kontroller som är medvetet grundläggande så att olika personer kan köra fordonet utan problem. Det finns också en transducer installerad på instrumentbrädan, som sägs förvandla interiören till en ”jättehögtalare”.

Chassit har också justerats för komfort, med breda spår som förmodligen gör det möjligt för Renault att placera stötdämparna för ”exceptionell körkomfort” när man kör över fartgupp och gropar.

Benjamin Manceau, produktchef för Duo och Bento, säger: ”För unga lärlingar eller studenter som befinner sig långt från kollektivtrafiken är Duo ett verkligt verktyg för självständighet. Dess generösa räckvidd och behovet av färre laddningar innebär att studenterna kan njuta av sina resor utan att behöva oroa sig för att få slut på ström.”

Bilarna är också tillverkade med hållbarhet i åtanke. De viktigaste karossdelarna, t.ex. stötfångare, vingar och hjulhus, är tillverkade av 60% återvunna polymerer från bilar som var på väg att skrotas. Renault hävdar att Duo i slutet av sin livstid kommer att vara ”minst 95% återvinningsbar”.

Dessutom säger Renault att man har gjort stora ansträngningar för att begränsa antalet delar och komponenter som används i Duo. Till exempel är de främre och bakre stötfångarna identiska, vilket bidrar till att den använder fem gånger färre delar än en konventionell bil.

Den kommer att byggas tillsammans med Dacia Sandero och Dacia Jogger i Renaultgruppens fabrik i Tanger i Marocko, där 90 procent av energin kommer från förnybara källor. Denna uppmärksamhet på hållbarhet innebär att Duo under sin livstid släpper ut en tredjedel av växthusgasutsläppen från en stadsbil i A-segmentet.

Priserna för L6-versionen börjar på €9990 (exklusive incitament). L7-versionen kostar från 11 600 euro, med Evo-utförande som lägger till Bluetooth, uppvärmd stol och orangefärgade detaljer för cirka 1 000 euro. Bento är prissatt till cirka 11 000 euro i Frankrike (exklusive moms).